台湾本周为一项曾被施工团队形容为“几乎不可能完成”的大型基础设施项目举行通车仪式——全长约3000英尺（约914米）的淡江大桥正式启用，成为目前全球最长的单塔不对称斜拉桥。
这座大桥由扎哈·哈迪德建筑事务所（Zaha Hadid Architects）负责设计，采用单塔不对称斜拉结构，在同类型桥梁中创下世界纪录。 设计方称，其线条和体量经过精心控制，尽量降低对周边景观的视觉冲击，避免阻挡民众在淡水河畔观赏日落的视线。 同时，大桥按照高抗震标准打造，可承受7级及以上强震，符合台湾位于活动构造带上的安全需求。
淡江大桥横跨台湾北部淡水河出海口，连接新北市的八里与淡水两地。 按照设计方测算，新的跨河通道将为通勤者节省约25分钟车程，大幅缩短两岸往来时间，提高区域交通效率。
大桥主塔高约656英尺（约200米），主跨长度约1476英尺（约450米），单塔方案可减少桥墩数量，从而降低对河床及河口水域生态系统的扰动。 桥面宽度约233英尺（约71米），不仅设有机动车道，还预留了人行及自行车通行空间，并规划轻轨线路未来接入，目前机动车车道已率先开放通行。
在结构安全方面，淡江大桥配置了复杂的抗震支撑系统，用以应对垂直及水平方向的多种地震力。 文章介绍，垂直向的地震作用通过桥墩和斜拉索直接传递至基础结构，而纵向与横向的水平力则依靠专门配置的液压阻尼器、摩擦摆支座和合成橡胶垫等构造进行吸收与耗散。 这一整套系统共同提升了桥梁在强震环境下的整体稳定性和韧性。
大桥夜间点灯后视觉效果突出，在开通庆祝活动中呈现出醒目的城市新地标形象。 淡江大桥于2019年正式开工，原计划于2024年完工，但施工期间受到恶劣气候条件及劳动力短缺等多重因素影响，工期被迫延后两年。 工程最初预算约为4亿美元，报道认为，因工期拉长，总成本很可能有所上升，不过从完工呈现出的整体观感与功能来看，这一切看上去是值得的。
根据台湾公路总局资料，经由新闻稿对外发布的消息显示，淡江大桥作为全新的跨河交通走廊，将被视为重新定义台湾北部天际线与基础设施形象的重要标志性工程。
