据《日经Automotive》报道，本田计划扩大在华车型对“中国标准件”的采用范围，并重新审视部分超出当地市场需求的独有品质要求。这一调整意味着，长期为本田提供专用零部件的日系供应商将直接面对中国企业的价格竞争，成本控制能力也将成为能否继续获得订单的重要因素。


本田执行董事、首席财务官川口正雄此前表示，面向中国市场开发的新一代燃油车将大量采用本土企业生产的零部件。在新能源汽车领域，本田还在研究使用中方合作伙伴的平台，相关车型预计于2027年至2028年陆续量产。

供应链调整背后，是本田在中国市场面临的销售压力。川口正雄在今年8月的财报说明会上表示，2026年4月至6月，本田在华销量仅为8万余辆，同比下降约50%。中国汽车市场快速转向新能源汽车，而本田仍以燃油车和混合动力车型为主，相关细分市场规模同比收缩约四成。

平台与零部件采购方式发生变化，也使原有供应商面临订单重构风险。本田系车身零部件企业G-TEKT常务执行役员马场猛表示，供应商已经进入“被筛选”的阶段，零部件价格将直接影响订单归属。对于车身结构件等产品而言，如果材料和公差要求发生改变，供应商可能还需要重新进行碰撞测试，由此增加研发及验证成本。

对于“中国标准件”的具体含义，本田表示，公司并非准备以所谓“中国品质”取代原有要求，而是认为过去部分统一标准相对于不同地区的实际需求存在“品质过剩”。今后，本田将以经过中国市场验证的标准化零部件为基础，在成本、品质和当地需求之间重新取得平衡。

本田今年5月公布的四轮业务重组方案已提出，将在中国采用本地标准化零部件、智能驾驶技术及合作伙伴平台，并通过重新审视独有标准，扩大行业标准件的使用。公司同时表示，采购不会按照供应商的资本属性进行划分，零部件自身的价格、品质和技术竞争力将成为主要判断依据。